本文目录一览：

• 〖壹〗 、疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
• 〖贰〗
  、疫情之下,又一车企撑不住倒下了!
• 〖叁〗、500万元+10万副口罩,日产汽车及在华合资公司支援疫区
• 〖肆〗 、车企战“疫
  ”之四:外资品牌倾力助阵共克时艰
• 〖伍〗
  、疫情不光将重创中国汽车业,还将波及全球车市?
• 〖陆〗、第二个复工小高潮来了,一批合资车企将复工复产

疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿

〖壹〗 、由于新冠病毒疫情影响，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来 ，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产
，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企 。

〖贰〗
、月4日 ，韩国现代汽车宣布
，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断
。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示 ，现代汽车及其子公司起亚汽车没有大量零部件库存，而这些零部件大部分是在中国制造的 。

〖叁〗、进入3月
，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐，趋势逐步向好
。然而 ，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击
，众多车企纷纷按下“暂停键”。3月12月开始，包括戴姆勒 、大众
、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA） 、通用
、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务 ，迎来关闭潮 。

〖肆〗、与车企一同停工的还有零部件企业。制动器制造商布雷博宣布在3月16日-3月22日关闭位于意大利的4座工厂
。这4座工厂为法拉利和保时捷等高性能跑车提供制动零部件。有消息称
，此次法拉利停产，可能就是因为布雷博制动零部件短缺造成的 。

疫情之下,又一车企撑不住倒下了!

020年注定是不平凡的一年 ，一场疫情打乱了很多人的生活节奏
，最直接的影响就是到手的钱变少了，而对于车企们来说更是如履薄冰 ，不过该来的总还是要来的
，在各方压力下越来越多的车企进入了破产模式，这不近期又一家自主车企倒下了 ，它就是长江汽车
。

受当前疫情影响，调资降薪可能屡见不鲜。随着疫情慢慢过去
，消费市场正逐步回归正轨，对于生产端的需求也正慢慢加大 。在大部分车企逐步恢复生产的情况下 ，江铃控股却宣布停工停产
，着实有些耐人寻味
。也许有人会说是市场大环境所导致，但归根结底其实还是经营不善问题。

伊朗霍德罗汽车公司在疫情冲击下艰难求生 ，其60年发展历程充满挑战
，当前面临多重困境，能否渡过危机仍存不确定性 。霍德罗汽车公司当前面临的困境疫情直接冲击生产：2020年3月12日 ，因工人感染新冠病毒
，霍德罗公司停止所有工厂生产活动
。

写在最后 早在2017年，某车企高管就预测 ，未来五年内国内可能仅剩5家自主品牌能够存活。而突如其来的一场疫情
，更是给自主品牌间的“淘汰赛 ”按下了加速键 。随着国内车市的进一步下行，将有更多的自主品牌撑不下去
。而众泰的表现 ，或许仅是这场自主品牌“淘汰赛
”残酷程度的一个缩影。

根据乘联会的官方数据显示，2019年度纳智捷仅销售了1947辆汽车 。而在车市寒冬和疫情双重影响下的纳智捷更惨
，截止到9月份，纳智捷2020年累计销量仅有77台 ，虽未退市
，但距离破产也不远了。

500万元+10万副口罩,日产汽车及在华合资公司支援疫区

〖壹〗 、月29日，日产汽车及其在华合资公司宣布捐赠500万元人民币和10万副口罩 ，用以支援湖北省针对新型冠状病毒肺炎患者的救治工作
。

〖贰〗
、面对疫情
，日产汽车及其在华合资公司，捐赠500万元人民币和10万副口罩 ，用以支援湖北省针对新型冠状病毒肺炎患者的救治工作。

〖叁〗、月29日
，日产汽车公司 、日产（中国）投资有限公司及东风有限联合捐赠500万元人民币和10万副口罩，用以支援湖北省针对新型冠状病毒肺炎患者的救治工作 。同时 ，东风有限旗下七大事业部也都通过实际行动助力抗击疫情
。 山川异域
，风月同天。

〖肆〗
、而同样捐赠救护车的还有上汽大通（迈克萨斯），据悉 ，首批100台上汽MAXUS G10救护车已经奔赴武汉，同时厂商还在加班加点生产60辆负压型救护车供疫区使用？ 。日产汽车 日产汽车及其在华合资公司也公布
，捐赠500万元人民币和10万副口罩，用以支援湖北省针对新型冠状病毒肺炎患者的救治工作
。

〖伍〗、突如其来的疫情 ，打乱了人们的生活
，也打乱了汽车行业的节奏。据不完全统计，近来全国近七成汽车企业已经受疫情影响而宣布延迟复工 ，其中部分企业复工时间甚至遥遥无期 。丰田汽车
，这家在华拥有两家合资公司的跨国巨头，原本计划在2月10日左右复工 ，但受零部件供应中断影响
，不得不于近日宣布在华工厂停产延长至2月17日
。

〖陆〗 、此外，财报显示 ，2019年通用汽车在中国合资公司中的股权收益为132亿美元
，同比下降了48%。2019年全年，...东风公司启动第三批捐赠行动 ，再次向湖北捐赠2000万元款物支援抗击疫情工作 。

车企战“疫 ”之四:外资品牌倾力助阵共克时艰

〖壹〗、最近，全新路虎发现运动版全系标配PM5滤芯和负离子除菌系统的首发
，也在为这场战“疫”保驾护航
。为了更加全面保护地消费者安全，捷豹路虎还推出了“安心到店
、放心购车、贴心维保
”三大保障服务。

〖贰〗 、财务战“疫” ，保障员工安全
、经销商经营稳定 作为当前国内市场销售规模最大的豪华车企
，宝马在中国拥有超过2万名员工，对于如此规模的企业 ，很多看似不起眼的业务调整也会让其承受无法预估的成本 。不过
，在宝马看来，作为一个企业公民 ，让员工在家远程办公、工厂延迟复工就是对抗疫战最有效的支持。

〖叁〗 、车仆的爱心脚步一直在路上……【编者结语】爱心不仅是数字
，也不是物资的多少，而是全国人民同心聚力 ，共克时艰的精神
，随着疫情逐步缓解，企业复工复产全力推进 ，相信在全国人民的共同努力下，一定会战胜疫情！本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

疫情不光将重创中国汽车业,还将波及全球车市?

〖壹〗
、疫情确实可能重创中国汽车业并波及全球车市，但影响存在阶段性特征 ，长期走势仍取决于疫情控制与市场恢复能力。具体分析如下：疫情对中国汽车业的直接影响生产端停滞：湖北省作为中国汽车产业核心区域
，贡献近9%的产能，东风汽车及本田、日产 、雷诺
、标致雪铁龙等合资工厂均处于停工状态 。

〖贰〗、截止3月19日12时 ，全球已有14家主流跨国汽车集团宣布关闭部分工厂
，被波及的工厂总数达到100余家
。

〖叁〗 、而此次病毒疫情让标准普尔下调对中国汽车市场复苏的预期，原本产业分析师预期去年中国车市衰退 ，2020年应该会有1%到2%的增长。？标准普尔也表示
，日产汽车是此次疫情下风险指数相对较高的车企，因为在武汉有生产基地 ，而且日产近年在中国市场的销售成绩不佳 。

〖肆〗
、根据全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测
，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬 ，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%
。而面对此次新冠肺炎的影响
，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树，也在近日发表声明。

〖伍〗 、除了一季度影响市场供需 ，疫情的持续
，还将对汽车产业的三个方面产生连锁影响效应，它们是：营销、供应链和现金流 。

第二个复工小高潮来了,一批合资车企将复工复产

月17日 ，部分合资车企迎来第二个复工小高潮
，汽车行业加速恢复正常运行
。复工背景：2020年初，受疫情影响 ，各车企复工日期多次推迟。随着疫情防控形势变化
，国内部分合资车企开始逐步复工复产 。继2月10日大面积复工后，2月17日 ，一些合资车企迎来“复工潮 ”
，行业运行加速恢复
。

月17日，又迎来了一批车企复工潮。广汽集团宣布旗下整车企业在广州的工厂：广汽本田
、广汽丰田、广汽乘用车 、广汽新能源
、广汽菲克广州工厂陆续复产 。丰田汽车在中国的3家合资工厂则计划在17日和18日两天内陆续复工。宝马集团方面也表示 ，华晨宝马最早在2月17日复工
。

在2月17号之前，有很多企业已于10日复工复产
，其中包括特斯拉上海超级工厂，北汽集团和福特汽车的重庆 ，杭州工厂……据中汽协数据
，全国183个整车生产基地中，在2月12日之前复工的企业有59个 ，占比已达32%。而位于湖北的大部分车企则还继续在“停摆
”状态 。

关于成立股东治理临时工作组的通知》
，意味着停摆了4个月的爱驰汽车将复工复产，这给企业员工和爱驰车主带来了希望
。疑似获得外资注入近2000名员工集体讨薪发生后的次日 ，有消息称爱驰汽车正在接洽一个非常大的投资方。