“搭载自动驾驶系统车辆的安全性能大幅超过人类驾驶员 ”“推动人工智能模型 、智能体等技术创新 ，并率先在汽车行业落地应用 ”“促进汽车与智能机器人 、智能家居、智能穿戴等生态互联”……工业和信息化部等九部门近日联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五 ”规划》（下称“规划 ”） ，明确了未来五年产业发展方向，勾勒出我国汽车产业向智能化阶段升级的路线图 。
规划提出 ，到2030年 ，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列 ，国内市场新能源乘用车 、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70% 、40% ，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用，在关键技术、产业结构 、世界 化发展 、社会经济效益等方面进一步提升 。
“和‘〖Fourteen〗、 五’时期聚焦新能源汽车推广和扩大发展规模的产业导向相比 ，本次规划的核心逻辑已经从‘做大产业规模’转向‘构建高质量发展体系’。 ”北方工业大学经济管理学院教授 、汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受上海证券报记者采访时表示 ，规划几乎每个专栏都嵌入了智能化相关内容，人工智能赋能汽车行业 、高级别自动驾驶技术推广应用是最鲜明的主线 。
规划同时明确，加大领军零部件企业培育力度 ，推动整车和零部件企业战略合作、研发协同 。深入实施制造业卓越质量提升工程 ，推动提升企业质量管理能力和产业质量水平。支持有条件的地区加快建设世界级智能网联新能源汽车先进制造业集群 。
作为国内汽车内外饰及车身零部件领域的领军企业，富维股份在核心零部件研发、精益生产体系建设上积累了扎实基础 。近年来公司通过部署工业机器人 、智能仓储等数智化改造 ，生产效率和产品质量稳步提升。
富维股份副总经理焦杨告诉记者 ，规划给零部件企业指明了方向 。在他看来，下面 行业竞争不再是单一的成本比拼 ，而是技术配套能力 、协同响应速度的综合较量 ，能和整车企业同步研发、深度绑定的零部件企业，才能在新一轮竞争中占据主动 。
“下一步公司将对照领军零部件企业培育要求 ，持续加大研发投入 ，在巩固现有汽车零部件技术优势的同时，布局低空经济 、具身智能等新赛道业务 ，推动传统零部件业务向科技型企业升级。”焦杨表示 ，公司也会同步优化现有产能布局，在保障核心客户需求的基础上积极拓展外部市场，通过产线优化提升产能利用效率 ，深化产业链上下游协同 ，提升核心零部件的自主可控能力。
在“车路云一体化 ”方面，规划提出推动全国范围内交通设施设备数字化升级 ，因地制宜开展路侧感知设施规模化部署 。启明信息智能网联领域相关负责人认为 ，此次规划将“车路云一体化 ”列为重点推进任务，进一步明确了产业落地的路径和要求 ，也为深耕智能网联领域的企业带来了明确的发展机遇 。
启明信息深耕汽车制造产业数智化与智能网联领域 ，在车联网平台建设 、生态运营、智慧交通解决方案等方面有着多年技术积累。此前建成的国家智能网联汽车应用（北方）示范区，在低温冰雪工况 、边缘计算多算法统一纳管等方面已形成先发优势 。近来 公司正以长春市“车路云一体化”应用试点项目为牵引 ，推进“车—路—云—网—图”全要素协同技术落地 。
“下面 我们会抓住政策窗口期 ，加大‘车路云一体化’核心技术研发投入，持续迭代云控基础平台 、车联网服务平台等核心产品 ，强化网络与数据安全能力建设 ，拓展更多落地应用场景。 ”启明信息前述负责人表示，公司将充分发挥技术积累优势，深度参与智能网联汽车产业生态建设 ，助力“车路云一体化 ”规模应用与产业安全升级 。
“无论是关键技术攻关、产业生态构建 ，还是规模化场景落地，最终目标都是支撑中国汽车产业在全球竞争中实现引领 。”纪雪洪表示 ，近来 中国车企在电动化领域已经形成一定领先优势 ，未来需要依托国内大市场和系统集成优势，培育本土供应链生态 ，逐步实现产业的全方位引领。
（文章来源：上海证券报·中国证券网）
