本文目录一览：

• 〖壹〗、疫情之下,一汽大众奥迪的“自我修炼
  ”
• 〖贰〗 、每周成本158亿,大众CEO:只有中国贡献收入,其他市场没有营收
• 〖叁〗
  、疫情来临,跨国车企或陷“至暗时刻
  ”
• 〖肆〗、疫情重创国内汽车工业也打断零配件供应链,受影响最大的是大众
• 〖伍〗 、大众金融车贷有坑吗

疫情之下,一汽大众奥迪的“自我修炼 ”

〖壹〗
、日前 ，奥迪协同一汽-大众旗下大众、捷达品牌累计捐赠4000万元 。不仅如此
，奥迪“推出白衣天使关爱礼遇
”，致敬抗击疫情的一线医务工作者 ，为抗击疫情的一线工作者提供覆盖全系车型的优惠购车政策 、用车支持和服务尊享礼遇
，突显品牌情怀
。

〖贰〗
、“患难之中见真情”在此次新冠肺炎疫情中得到充分体现。针对疫情带给经销商因的影响，车企厂家也纷纷出台应对措施为经销商“松绑 ” 。2月3日 ，一汽-大众奥迪表示：将制定应对措施
，减少经销商担忧，全面启动包括取消2月份考核目标 ，为经销商一线人员发放补贴等系列措施
。

〖叁〗、采访者：一汽大众奥迪销售，关键词：线上直播
，送车到家 在对北京地区的一家奥迪4S店的销售采访时了解到，近来北京地区的奥迪4S店基本上己全面复工。近来店内上岗员工大多为本地户籍市民 ，外地返京员工需回京自我隔离14天后才能准许上岗 。而在工作期间
，员工上下班都将测量体温，并记录每天的接触人员
。

〖肆〗 、中国财富网讯？尽管汽车行业在2019年经历了寒冬 ，但面对日益严峻的疫情
，汽车企业纷纷慨慷解囊，捐款捐物。其中 ，一汽-大众继1月27日捐款600万元人民币之后
，继续协同旗下奥迪、大众
、捷达三大品牌，向发生疫情的地区追加捐款3400万元人民币 ，助力抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情 。

每周成本158亿,大众CEO:只有中国贡献收入,其他市场没有营收

〖壹〗、今年9月
，蚂蚁集团联手宁德时代，以及联手鱼跃医疗 、南洋商业银行
、国泰世华、千方科技和中国华融发起成立重庆蚂蚁消费金融公司 ，蚂蚁集团是大股东，出资40亿元
，持股50%，宁德时代持股8%。 毫无疑问 ，宁德时代已经开始加快扩展业务
，与产业上下游进行更多合作共担风险的步伐，只有这样才能确保其在市场中的领先地位
。

〖贰〗 、其中2020年贡献约16亿美元 ，占当年总收入的显著比例。

〖叁〗
、许多企业通过股市进行再融资
，如定增、可转债 、配股等方式从股民手中募集资金 。

〖肆〗
、票房分账机制：行业生存的底层困境分账比例失衡：中国电影市场片方分账比例约33%（100元票房中拿33-38元），远低于世界惯例的40%-50%
。以《哪吒 2》158亿票房为例 ，片方分账约52亿元
，但制作成本超5亿、宣发费用3亿，实际利润率不足10%。

〖伍〗 、显示全年营收约为151亿人民币 ，同比下降2% 。

疫情来临,跨国车企或陷“至暗时刻
”

〖壹〗
、事实上面临财务压力的车企不仅福特一家
，疫情正将全球主要车企巨头拖入一场“经济”危机
。

〖贰〗、国内疫情即将走向终结，但海外的疫情却呈现日渐爆发之势 ，连带影响全球汽车行业进入了疫情爆发的至暗时刻。近日，包括欧洲 、北美的多家汽车企业均宣布采用停产、隔离的方式
，来降低疫情的风险，包括车展
、汽车赛事在内的各种集会性活动 ，也宣布延期或取消 。

〖叁〗、欧洲经销商协会主席本哈德·莱克表示
，“疫情之下，很多跨国汽车公司能挺过去
。但经销商不一样 ，他们正深陷至暗时刻。 ” 诸多经销商对2020年的美好展望戛然而止
，近半数认为，2到6个月后业务将恢复正常 ，还有更为悲观的经销商认为恢复将需要更长时间
，一年或更长 。

〖肆〗 、意大利最大车企FCA集团（菲亚特克莱斯勒）宣布，将采取暂时关停工厂等措施 ，以应对新冠肺炎疫情的蔓延
。而著名意大利超跑品牌兰博基尼
，也宣布暂时停产。 兰博基尼关闭位于意大利的工厂（图源：autoindustriya） 在颁布全国禁令时，意大利总理孔特甚至引用了英国二战首相丘吉尔的名言 ，称现在是意大利的“至暗时刻
” 。

〖伍〗
、对于汽车行业来说，当前最大的问题是复产难！截止29日
，全球26个国家至少125家汽车工厂暂时停产，范围涵盖五大洲 ，几乎涉及所有的跨国车企
，仅在欧洲地区，就有超过1400万名车企工人面临就业难题。根据乘联会研究 ，这是10年来最严重的生产中断
。

〖陆〗、据此前日媒报道
，这8家车企2月份全球生产总量约为187万辆，同比将减少了约15% ，因此3月份的产量还将进一步下降。据高盛集团此前表示
，新冠病毒疫情的爆发对汽车产量和需求的影响将使丰田 、日产
、本田、三菱以及马自达的利润减少1700亿日元（约合16亿美元，或112亿元人民币） 。

疫情重创国内汽车工业也打断零配件供应链,受影响最大的是大众

〖壹〗 、月4日 ，韩国现代汽车宣布
，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断
。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示 ，现代汽车及其子公司起亚汽车没有大量零部件库存，而这些零部件大部分是在中国制造的 。

〖贰〗
、疫情对全球车市的波及效应跨国车企利润受损：摩根大通预测
，中国产能下降将导致本田营业利润下滑1%，日产下滑11%；日本零部件企业爱信精机和小糸制作所在华生产也可能受影响
。全球供应链调整：零部件企业启动应急方案 ，如F-Tech将武汉产能转移至菲律宾
，并扩大当地生产规模以弥补缺口。

〖叁〗、遗憾的是，绝大部分汽车制造商都存在供应链比较单一的问题 ，只有一成左右的车企制定了应对突发状况的供应商备选计划 。这意味着
，有任何一家供应商因故延期交货，车企都因为来不及找到合适的替代者 ，而让工厂生产受到影响
。 疫情引发的零部件短缺问题
，让所有跨国车企意识到分散风险的重要性。

大众金融车贷有坑吗

大众金融车贷存在一些被车主反映的问题，可能被认为是“坑” ，消费者在选取时需谨慎 。具体如下：阴阳合同问题：四川泸州的蒋先生在贷款购车时遭遇了阴阳合同陷阱
。他被引导在手机空白页面签署电子合同
，提车后才发现月供与申请单不符，且签了两份不同内容的合同。

大众金融车贷存在较多消费者投诉的问题 ，主要集中在利息计算 、催收方式
、逾期处理等方面，需谨慎选取 。利息与还款规则问题 砍头息与先息后本争议：部分消费者反映
，贷款初期还款金额中利息占比极高，本金偿还缓慢 ，疑似“先息后本 ”模式
，实际利息远超前期承诺。

上汽大众两年免息贷款的常见套路主要集中在隐性费用、贷款限制 、附加条件、权益约束四个方面，需仔细甄别合同细节避免踩坑
。隐性费用暗藏 金融服务费/手续费：部分经销商会以“金融服务费
”“贷款手续费”等名义收取费用 ，金额从几千元到上万元不等
，虽无明确法律依据，但常被强制或变相要求缴纳。

在选取贷款时 ，消费者应特别留意
，正规的金融机构通常会提供透明的费用结构和合理的利率 。如果遇到声称手续费高或利息过高的公司，务必谨慎对待 ，避免陷入非法借贷的圈套
。在评估贷款服务时
，比较好对比多家机构的条款，确保自己得到的是公平
、合理的金融服务。