中新网伊春9月28日电 (记者史轶夫)28日，我国最北高铁——哈尔滨至伊春高速铁路(以下简称哈伊高铁)正式开通运营 。哈尔滨至伊春间铁路运行时间由7小时左右缩短至两小时 左右
。至此 ，黑龙江省10个市地实现高铁通达
，为全省区域协同发展、文旅产业升级注入全新动能，对促进龙江高质量振兴发展具有重要意义。

　　作为国家“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道的重要延伸 ，哈伊高铁也是国内首条穿越高寒岛状冻土区的高速铁路
，线路全长318公里，设计时速250公里 ，设哈尔滨 、哈尔滨北
、呼兰北、兴隆镇西 、绥化南
、庆安南、铁力 、日月峡
、伊春西9座车站 。

　　哈伊高铁全线地处高纬度严寒地区
，冬季极端低温可达零下40摄氏度，线路穿越林区 ，有效施工期短，建设难度大
。建设单位攻克岛状冻土高铁路基建造、高寒地区路基防冻胀 、桥梁高寒施工混凝土防冻胀等关键技术难题
，为我国高寒冻土区高铁建设积累了宝贵经验。

　　哈伊高铁串起“经济走廊 ”，带来“同城效应
” 。哈尔滨至绥化间最快运行42分钟 ，成为城市间“公交车”
，绥化地区群众到省会哈尔滨就业、求学
、就医更加便捷，产业协同、人才流动有了更高效的通道 ，为推动城市能级提升 、区域经济发展注入强劲引擎
。

　　哈伊高铁连接“风景画廊 ”
，助推“交旅融合
”。哈尔滨至伊春间最快运行1小时46分，将小兴安岭腹地核心生态景区接入高铁网 ，进一步打造全省“快进漫游”体系
，极大促进生态康养
、森林研学、冰雪旅游等业态发展，通道优势加快转化为产业优势 、发展胜势 ，为构建黑龙江“全域全季旅游 ”格局
、建设世界 冰雪及森林生态旅游目的地提供关键支撑 。

　　随着哈伊高铁通车运营
，黑龙江省已构建“一核一环两线
”高速铁路网，以哈尔滨为核心 ，辐射中西部地区的哈大齐、哈绥伊高铁客运通道，串联东部地区的哈佳 、哈牡
、牡佳高铁环线通道
，打造全省“一小时、两小时”高铁经济圈，进一步优化了东北边疆高铁路网布局 ，形成互联互通的一体化网络
，通过衔接哈大高铁，深度融入全国高铁网。

　　高铁延伸拓展 ，公路织网增效
。10月
，哈尔滨都市圈环线北环 、西南环，鹤伊高速 ，铁科高速等4条公路项目将建成通车
，进一步补齐了哈尔滨都市圈
、小兴安岭北部林区、省域中东部区域高速通行短板，织密全省高速公路网 ，以哈尔滨为核心
，辐射全域的4小时高速公路交通圈持续完善，构建起覆盖市县 、通达口岸、衔接省际的省域一体化快速运行网络。(完)

（文章来源：中国新闻网）