本文目录一览：

• 〖壹〗、喂!“海乘
  ”你买医疗保险了么?
• 〖贰〗 、为什么更新客滚证/客船船员特殊培训/T06-1费用那么高
• 〖叁〗
  、疫情期间还能不能做邮轮海乘?
• 〖肆〗、为什么海乘培训时间老往后拖
• 〖伍〗 、同为海乘,疫情之下你是如何被同龄人越甩越远的?

喂!“海乘 ”你买医疗保险了么?

〖壹〗
、海乘回国后邮轮公司购买的医疗保险会失效，部分海乘未购买国内医疗保险。具体如下：海乘回国后邮轮公司医疗保险失效：当海乘人员回国后 ，邮轮公司为其购买的医疗保险会失效
，此时海乘人员在国内将处于没有医疗保险保障的状态 。

〖贰〗、海乘回国后，邮轮公司购买的医疗保险会失效 ，部分海乘未购买国内医疗保险
，存在健康风险，建议购买医保防范风险
。具体如下：邮轮公司医保失效与海乘参保现状邮轮公司医保失效：当海乘回国后 ，邮轮公司为其在工作期间购买的医疗和意外保险会失效
，回国后海乘会处于健康无保障状态。

〖叁〗 、海乘是否购买医疗保险需根据个人情况决定，但强烈建议购买国内医疗保险以防范风险 。以下是对相关问题的详细分析：邮轮公司医疗保险的局限性失效时间：当海乘人员回国后 ，邮轮公司为其购买的医疗保险通常会失效
。这意味着，在国内期间
，如果没有其他医疗保险，海乘人员将处于“健康裸奔
”的状态。

〖肆〗
、海乘 ，即海上乘务员
，作为特殊职业群体，其权益保障同样受到法律保护 。根据《劳动法》的规定 ，凡是在国内的与劳动者建立劳动关系的用人单位
，都应当参加社会保险
。海乘的五险涵盖了养老保险、医疗保险 、失业保险、工伤保险和生育保险，与国内其他行业的五险一致 ，旨在为劳动者提供全面的社会保障。

〖伍〗
、在邮轮上工作
，公司给员工提供什么样的保险？ 按照世界公约要求，邮轮公司会为自己的员工购买以下两种保险： 人身意外伤害险 。医疗保险（牙齿除外）。 船上有专门的医务所 ，通常完全应付一般性的疾病
，如遇到不能治疗或者严重疾病，邮轮公司也送往最近的港口大医院治疗 ，邮轮公司会承担相关费用
。

为什么更新客滚证/客船船员特殊培训/T06-1费用那么高

综上所述，更新客滚证/客船船员特殊培训/T06-1费用高的原因主要涉及到全国能开班的学校较少、疫情导致的行业变化 、市场行为导致的费用上涨以及武汉地区的特殊情况等多个方面。这些因素共同作用
，使得这类培训的费用相对较高 。

培训周期通常为3-5天，采用理论授课与实操演练结合的方式
。每5年需参加8学时线上更新培训 ，内容涉及世界海上人命安全公约（SOLAS）乘客服务条款修订
，确保船员知识体系与最新世界标准同步。与其他等级的关系：T06-1是客船船员特殊培训体系中的基础证书，与其他等级形成递进关系 。

客滚证T06-T06-T06-3三个科目的核心区别体现在适用对象
、职责范围及培训要求上 ，具体如下： 客船船员特殊培训I（T06-1）适用对象：支持级船员
，包括厨师、服务员 、水手
、机工等基础岗位人员
。

疫情期间还能不能做邮轮海乘?

疫情期间仍然可以做邮轮海乘，但需根据航线、个人准备情况及疫情发展综合判断。具体分析如下：疫情期间仍有邮轮航行国内航线：重庆三峡航线 、厦门三亚航线
、烟台大连航线等自2020年8月起已正常开放 ，持续运营至今 。亚洲航线：星梦邮轮新加坡航线于2020年11月恢复运行
，丽星邮轮等也持续招聘
。

疫情爆发初期，邮轮受到社会高度关注和曝光 ，但邮轮信息极度不对称且不及时。

因为疫情的影响才会开班延迟 。普通海乘的培训时间一般为4个月
。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行
，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。海乘是指在邮轮上工作的非航海驾驶部门的所有工作人员，正规称呼为邮轮乘务员 。

根据当前的预测 ，如果计划乘坐邮轮，可能需要等到明年初。实际情况可能会有所变动
，因此，这段时间应充分利用起来 ，强化英语技能
。如果您的中介公司提供更好的职位
，您将有足够的时间去提升自己，准备更高的岗位。需要注意的是 ，邮轮行业预计是最晚恢复的领域之一 。

这意味着
，在国内期间，如果没有其他医疗保险 ，海乘人员将处于“健康裸奔”的状态
。依赖风险：完全依赖邮轮公司购买的医疗和意外保险存在风险。例如
，在邮轮上工作时受伤，治疗过程中的扯皮事件并不少见 。此外 ，邮轮公司可能因各种原因（如疫情导致的减员、停航等）调整或取消保险计划
。

疫情导致的行业变化：邮轮停航：疫情期间
，邮轮行业受到严重冲击，大量邮轮停航 ，导致邮轮海乘人员需求锐减。海乘人员流失：部分邮轮海乘人员因疫情无法回船工作，或选取在陆地寻找稳定工作
，不再打算上船，这进一步减少了有更新证件需求的人员数量 。

为什么海乘培训时间老往后拖

因为疫情的影响才会开班延迟
。普通海乘的培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行 ，具体培训地点由船员公司与培训机构联系 。海乘是指在邮轮上工作的非航海驾驶部门的所有工作人员
，正规称呼为邮轮乘务员
。

威海交通学校海员培训疫情的影响才会开班延迟。在不能聚集而船上又是密集的地方，船员培训就延迟了 ，也可以跟船长申请上网课培训这样是比较安全的 。

工作实际情况与宣传不符海乘实际工作多为海上服务生
，需长时间工作且夜班频繁。以服务员为例，实习期薪资仅约500美元 ，转正后薪资提升有限
，且亚洲航线小费较少，与中介宣传的“高工资 、轻松工作 ”形成鲜明反差
。此外 ，部分中介隐瞒工作强度
，导致学生心理落差大。

培训内容
、证书种类、中介服务范围（如是否包含签证 、机票）均会影响总费用 。警惕低价中介，可能存在服务质量差或后续收费问题
。其他潜在问题 船期安排：部分中介可能因合作邮轮公司船期紧张 ，导致求职者长期等待，需在签约前确认船期时间。

若服役不足18个月：需重新参加基本安全培训并通过考试 。据统计
，99%的海乘因未进行资历报备，需重新培训
。更新所需材料专业培训合格证（大蓝本 ，含基本安全培训记录）。船员健康证（原件及复印件） 。服务簿积分卡（记录海上服务资历）
。老版海员证（需完好
，丢失补办流程复杂）。

同为海乘,疫情之下你是如何被同龄人越甩越远的?

〖壹〗、海乘人员暂时失业且没有一技之长时很难找到满意的工作过渡 。